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miércoles, 17 de mayo de 2017

La vuelta a Francia 147Km 1910 metros de ascenso. 6 horicas.

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Este es el nombre por el que muchos  conocemos este recorrido. Salir de Pamplona y tirar por Eugui para subir el primero de los puertos Urkiaga mientras circulamos junto a un jovencisimo rio Arga en su nacimiento por los montes del Quinto Real.

Quinto real Arga

Ni se la de años que no volvía a hacer esta vuelta pero a pesar de mi falta de preparación, nos animamos. Aquí con Sara que nos llevaba con decisión.

Urkiaga

Llegando a la cima de Urkiaga  unos 7 kilómetros de puerto suave en el que se ascienden unos 250 metros a buen ritmo hasta alcanzar los 900 de la parte mas alta y entrar en la baja Navarra, bajando a Urepel.

Bajando Navarra

Estas 5 curvas al borde del precipicio son una maravilla de paisaje.

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Después de este trocito de llaneo, descenceremos a toda velocidad entrado ya en valles franceses  que me encantan.

Sylvestre

Una vez en la carretera del valle un sube y baja mas duro de lo esperado nos lleva a St Etyene de Baigorri, donde arranca Izpegui

Son 8 kilometros para subir 490 metros a una media del 7% otro puerto con imagenes y vistas del Tour, preciosos de subir. a partir de su cima entramos de nuevo en navarra.

Izpegy

Santi y Sara y al fondo la carretera por la que hemos subido.

Ahora entramos en el Baztan por una de sus carreteras mas bonitas, la que nos llevara junto al monte Gorramendi. Auza etc.

Baztan

No tiene precio esta entrada.

Poco a poco llegaremos a Erratzu donde aprovechamos para llenar los botellines.

Erratzu

En Elizondo o Irurita se puede volver a parar para tomarse algo, cafe, cocacola o Chocolate en el Malkorra por ejemplo

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Y ya nos vamos a por el Killer de la jornada el puerto de Artesiaga desde Baztan. 12.5 Kilometros para subir 750 metros que se hacen muy largos, eso si es un puerto que tiene varios descansos que sabiendo administrarlos te dan la vida.

Artesiaga

Santi coronando Artesiaga.

Desde aqui arriba hasta Pamplona todo es bajar pero no es gratis, a medio día el bochorno y el viento sur ya estan bien despiertos y te frenan en tu retorno a casa.

Son 40kilometros en el que desciendes 600 metros pero que se te pueden hacer muy largos si no tienes una buena rueda con el que repartirlos. Esto  lo hemos aprendido todos en nuestras propias carnes.

Al final segun en que parte de de Pamplona vivas te salen los 150 km durante algo mas de 6 horas de pirineo en estado puro. Todo un regalo el poder hacerlo.

martes, 7 de marzo de 2017

Prueba CANNONDALE SLATE Review

[caption id="" align="alignnone" width="800"]20170220_130842_HDRAM Sta maria de Eunate, Slate.[/caption]

Si por algo se caracteriza  la industria de la bicicleta en estos últimos 10 años, ha sido por la capacidad de reinventarse que ha tenido.

El Gravel ha sido una de esas especialidades que ha sido retomada por los fabricantes de bicicletas. El concepto de bici de Ciclocros ha sido tamizado y retomado para darle una nueva proyección. Un paso de rueda mayor, frenos de disco que sustituyen a los V-Brake y geometrías más adaptadas a  ciclar en pistas y caminos.

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La Slate ha dado un paso mas desmarcándose del resto de bicis Gravel. Rueda de 27,7, horquilla Lefty monobrazo con 3 cm de suspension y un cuadro de aluminio casi tan oversize como antaño.

Cannodale la ubica en una especialidad que llama New Road asi que se queda fuera de los parámetros clásicos.

En Pedalier Pamplona tienen una unidad de prueba para poder experimentar  las sensaciones que produce una bici de este tipo. Asi que pude disfrutarla unos dias.

https://www.youtube.com/watch?v=ROsE7dT6PgQ

Los primeros cinco minutos de rodar con ella te sientes raro y un pelin desubicado. Pero esa sensación desaparece rapidamente en cuanto empiezas a rodar a toda mecha por las pistas que rodean la cuenca de Pamplona. Los casi ridículos 3 cm de suspensión dan  mucho mas de si de lo esperado y cuando salimos a carretera podemos bloquearlos y aprovechar todo el potencial de la bici.

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Los lisos neumáticos de 42 de ancho por 27.5 pulgadas de diámetro dan un radio similar a de una rueda de carretera y en pistas o caminos dan bastante más seguridad y agarre que el esperado. Tan solo cuando nos metamos en charcos y zonas embarradas de verdad, tendremos verdaderos apuros.  Tras una hora y media de rodar por la pistas de la zona de Zuasti llego a Astrain y pillo la vieja carretera del puerto del Perdón. La bici sube y rueda con facilidad y la posición es muy buena para escalar. A mitad de bajada tomo el camino de Santiago hacia Puente la Reina y descubro lo divertida que es en senderos estrechos y sin muchos baches. Casi sin darme cuenta he llegado a Santa Maria de Eunate, lugar con mucho encanto en el cruce de los caminos Francés y Aragones  que llevan a Santiago de Compostela. Lleno el botellin y pico unos frutos secos mientras pienso en ir volviendo  hacia casa.

[caption id="" align="alignnone" width="800"] 52 x 36 mucho desarrollo para subir por algunos caminos empinados.[/caption]

Voy cruzando pistas, caminos de concentración parcelaria y un poco de carretera por las faldas norte del Perdón y me planto a la entrada de Pamplona a eso de las 14:00. Decido ganar tiempo y atravieso la ciudad por la Ciudadela.  De nuevo sorpresa de bici, divertida y ágil en estas situaciones.

Al final resulta que he hecho los mismos caminos y recorridos que suelo hacer con mi BTT de rally mejorando las prestaciones en las pistas y por supuesto en los tramos de carretera.  Y con algún que otro problema al atravesar un pinar embarrado y dos o tres grandes charcos en medio del recorrido.

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A pesa de lo que parezca, esta bici SI puede encajar en diversos tipos de usuarios que no se imaginan sobre ella.

Desde el BTTero que no se complica  la vida en zonas técnicas al que le gusta rodar por caminos sencillos y de vez en cuando hacer algún tramo de carretera para continuar sus recorridos.

Hasta en  que busca mejorar su técnica y rodar dándose caña por terrenos algo mas complicados en días complicados del invierno Navarro.

O aquel  que quiere tener una bici de carretera diferente y que le permita pistear de vez en cuando para completar sus recorridos.

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Por cierto el otro día en Pedalier Pamplona estaba mirando con detalle esta Slate Force CX1 y descubro este detalle. Hasta el gran Miguel ha sucumbido a la tentación.

Salte Indurain

Algo ya se vio en el Diario el 16 de Octubre del 16.

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miércoles, 27 de julio de 2016

Prueba CASTELLI MALLIOT FREE AR 4.1 JERSEY / CULOTTE VELOCISSIMO BIBS Review

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De la mano de INTERSPORT IRABIA en Pamplona hemos podido probar estas semanas un conjunto de alta gama del fabricante italiano Castelli. Con un corte y tejidos muy evolucionados, son dos prendas que priman el confort y las prestaciones orientadas para la practica del ciclismo en verano.

Comenzando por la parte de arriba el malliot FREE AR 4.1 tiene un corte y acabados en la linea de los productos mas profesionales que priman el rendimiento pero otorgándole un plus de comodidad. Pertenece a la gama ROSSO CORSA, que son los mas avanzados en tejidos, cortes y detalles del fabricante italiano, al que solo pertenecen 3 malliots dentro de una gama de 12 modelos.

 

 

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=OdUzVF3UfHE

 

 

Estando destinado para un uso entre 15 a 30 grados de temperatura, tan solo hay otro modelo que lo supera en transpirabilidad que es el CLIMBERS, que debido a esto podría hacernos pasar algo de frió durante las primeras horas del día. Siendo mas versátil para nuestro uso el modelo FREE del que hablamos hoy.

 

[caption id="" align="alignnone" width="729"]G0096451 Diferentes tejidos según zonas y extra absorbente en las axilas[/caption]

 

Se trata de una evolución en los tejidos, comenzando en el pecho y hombros con el Velocity que presenta una serie de hoyuelos o pequeñas ventanas, que lleva el tratamiento Prosecco que se encarga de absorber el sudor que genera nuestro cuerpo y secarlo con la acción del aire en la parte exterior del malliot. Con una cremallera YKK® Vislon hasta abajo y con protección interior en al cuello nos permite jugar con el termostato a lo largo de nuestra jornada de pedaleo.

En ambos laterales debajo de los brazos el tejido Nervato con una superficie mucho mas lisa favorece la aerodinámica en su zona mas critica.

 

Free AR4.1

 

 

En la zona de la cintura presenta una banda elástica de silicona que evitara que el malliot se nos recoja o mueva arrugándose por efecto del viento, mejorando la estética y la aerodinámica final.

Las mangas presentan una mayor longitud al estilo que hoy en día se ve en el pelotón profesional, con un tejido en  rejilla y un remate final corte vivo que evita  cualquier arruga, pliegue o entrada de aire en las mangas.

 

[caption id="" align="alignnone" width="619"]G0016167 Manga media y ajustada[/caption]

Tres bolsillos tradicionales en la espalda y un cuarto mas pequeño para las llaves u objetos de valor rematan la prenda. Dándole una versatilidad máxima.

Cuenta también con detalles reflectantes en la parte baja de la espalda incorporados por trasferencia térmica.

El malliot pesa  123 gramos y se fabrica desde la S a 3XL.

 

Opinión personal: 

De la combinación de todos estos tejidos y cortes el fabricante estima un ahorro de 12W a una velocidad de 40Km/hora. Esto para nosotros es imposible de cuantificar , pero si que puedo valorar la agradable sensación que proporciona el tejido  Velocity  cuando notas como el viento  penetra a través de sus rejillas y consigue secar el sudor que podemos acumular en los momentos mas calurosos del día. Esa sensación de corriente de aire tamizado en nuestro cuerpo refrigera mucho,  de hecho todos los días de la prueba al quitarme el malliot este se encontraba mucho mas seco de lo esperado en comparación con otros tejidos en días similares.  Los test lo realice en mañanas muy calurosas que arrancaban con 18 grados y acababan  con mediodías a mas de 28 grados. Durante las escaladas podemos bajar la cremallera frontal hasta donde queramos, aunque  debo confesar que es mas agradable la sensación del  viento a través del malliot que directamente en nuestro pecho. Luego ya en las bajadas y  llaneos a mas velocidad, no hay ruidos de ningún tipo, ni flaneos de las mangas o de alguna otra parte del malliot en nuestro cuerpo. La fantástica elasticidad de estos tejidos proporciona un ajuste perfecto a nuestro cuerpo. No hay arrugas, pliegues ni nada similar. Contribuye a proporcionar  esa sensación de alto rendimiento que tanto gusta.

 

 

Velocissimo bibs D

 

El culote que mejor encaja con el malliot, es el superventas de Castelli  VELOCISSIMO BIBSHORT, que presenta su mismo rango de temperaturas de 15 a 30 grados. Lo primero que destaca al ponérselo es la poca altura de su cintura, realizada con el nuevo tejido Doppio  que destaca por su elasticidad a la altura del vientre, se percibe que esta pensado para favorecer la transpiración.  El resto de  malliot esta realizado con 9 cortes de tejido Affinity 210g que se adaptan muy correctamente a nuestras piernas. Generando una firme compresión pero sin llegar a marcar o agobiar en ningún punto en concreto.

 

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La famosa badana  Kiss Air aísla y nos da la comodidad necesaria durante las salidas mas largas.

La parte de abajo del culote esta rematada por dos bandas elásticas en tejido Giro3 impresa también por sublimación que ajusta sin comprimir en  exceso.

Los finos tirantes en tejido de rejilla presentan unos bonitos textos también por sublimación en la espalda y presentan un corte y anchuras mínimos. Una fina tira central en la espalda y dos delanteras también muy finas en el pecho. Estas delanteras dispuestas en las zonas mas externas del torso, alejadas de los pezones, de modo que evitaremos cualquier tipo de rozadura o herida en las jornadas mas largas, buenísimo detalle muy de agradecer.

 

Velocissimo bibs T

 

En la parte trasera presenta  unas inserciones (por trasferencia térmica) en tejido reflectante para hacernos ver durante las primeras o ultimas horas del día.

El peso del culote es de 197 gramos y hay tallas desde S hasta 3XL.

 

[caption id="" align="alignnone" width="800"]G0016182 Los tirantes del culotte se apartan de la zona frontal.[/caption]

 

Opinión personal:

Es una prenda con la que hay que acertar muy bien en la talla, ya que sino nos comprimirá en exceso los muslos aunque sin destacar en zonas concretas. La Badana es fantástica y en las tiradas largas, de mas de 4 horas  no produce molestias ni similares, todo lo contrario yo volvía encantado de la vida del casi aislamiento del trasero sobre el sillín. El bajo corte de la cintura que ayuda a bajar la temperatura corporal, orienta la prenda a los meses mas calurosos. En resumen una prenda que destaca por su comodidad y adaptación al cuerpo.

Al final, da igual si estas disputando una marcha cicloturista, haciendo una salida de domingo, almorzando en Roncesvalles con tu grupetta, o afrontado una larga jornada pirenaica con tu grupo de cicloturistas mas agónicos.  Este conjunto prima las prestaciones y el confort de ciclista en todo momento y en los dias de mas calor nos ayuda rebajando nuestra temperatura y mejorando sensaciones sobre la bicicleta.

 

[caption id="" align="alignnone" width="756"]G0106471 Bolsillo seguro con cremallera para el dinero, llaves y tarjetas.[/caption]

 

 

 

domingo, 31 de enero de 2016

Casco Bolle The One helmet unboxing

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Este casco es una novedad este 2016 por varios motivos:




  1.  Dos tapas desmontables según el uso o climatología del momento.

  2.  Soto casco para invierno a medida.

  3.  Alojamiento especifico y seguro para las gafas.

  4.  Lampara trasera integrada/desmontable.

  5.  Código individual para mensaje de emergencia.

  6.  Visera desmontable para uso en MTB/BTT


Es por tanto un casco adaptable para todo uso y actividad así como para cualquier climatología.  Aquí os dejo un vídeo con su desembalaje y mis primeras impresiones.



Casco Bollé The One helmet unboxing from Alive Mountain on Vimeo.


https://vimeo.com/144960927

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La Basa Mora.

 Ultimas luces en el Ibon de Plan. Dicen las gentes de la Val de Chistau que antiguamente, en tiempos de conflicto y violentas luchas entre ...