Prueba CANNONDALE SLATE Review

[caption id="" align="alignnone" width="800"] Sta maria de Eunate, Slate.[/caption]

Si por algo se caracteriza  la industria de la bicicleta en estos últimos 10 años, ha sido por la capacidad de reinventarse que ha tenido.

El Gravel ha sido una de esas especialidades que ha sido retomada por los fabricantes de bicicletas. El concepto de bici de Ciclocros ha sido tamizado y retomado para darle una nueva proyección. Un paso de rueda mayor, frenos de disco que sustituyen a los V-Brake y geometrías más adaptadas a  ciclar en pistas y caminos.



La Slate ha dado un paso mas desmarcándose del resto de bicis Gravel. Rueda de 27,7, horquilla Lefty monobrazo con 3 cm de suspension y un cuadro de aluminio casi tan oversize como antaño.

Cannodale la ubica en una especialidad que llama New Road asi que se queda fuera de los parámetros clásicos.

En Pedalier Pamplona tienen una unidad de prueba para poder experimentar  las sensaciones que produce una bici de este tipo. Asi que pude disfrutarla unos dias.

https://www.youtube.com/watch?v=ROsE7dT6PgQ

Los primeros cinco minutos de rodar con ella te sientes raro y un pelin desubicado. Pero esa sensación desaparece rapidamente en cuanto empiezas a rodar a toda mecha por las pistas que rodean la cuenca de Pamplona. Los casi ridículos 3 cm de suspensión dan  mucho mas de si de lo esperado y cuando salimos a carretera podemos bloquearlos y aprovechar todo el potencial de la bici.



Los lisos neumáticos de 42 de ancho por 27.5 pulgadas de diámetro dan un radio similar a de una rueda de carretera y en pistas o caminos dan bastante más seguridad y agarre que el esperado. Tan solo cuando nos metamos en charcos y zonas embarradas de verdad, tendremos verdaderos apuros.  Tras una hora y media de rodar por la pistas de la zona de Zuasti llego a Astrain y pillo la vieja carretera del puerto del Perdón. La bici sube y rueda con facilidad y la posición es muy buena para escalar. A mitad de bajada tomo el camino de Santiago hacia Puente la Reina y descubro lo divertida que es en senderos estrechos y sin muchos baches. Casi sin darme cuenta he llegado a Santa Maria de Eunate, lugar con mucho encanto en el cruce de los caminos Francés y Aragones  que llevan a Santiago de Compostela. Lleno el botellin y pico unos frutos secos mientras pienso en ir volviendo  hacia casa.

[caption id="" align="alignnone" width="800"] 52 x 36 mucho desarrollo para subir por algunos caminos empinados.[/caption]

Voy cruzando pistas, caminos de concentración parcelaria y un poco de carretera por las faldas norte del Perdón y me planto a la entrada de Pamplona a eso de las 14:00. Decido ganar tiempo y atravieso la ciudad por la Ciudadela.  De nuevo sorpresa de bici, divertida y ágil en estas situaciones.

Al final resulta que he hecho los mismos caminos y recorridos que suelo hacer con mi BTT de rally mejorando las prestaciones en las pistas y por supuesto en los tramos de carretera.  Y con algún que otro problema al atravesar un pinar embarrado y dos o tres grandes charcos en medio del recorrido.



A pesa de lo que parezca, esta bici SI puede encajar en diversos tipos de usuarios que no se imaginan sobre ella.

Desde el BTTero que no se complica  la vida en zonas técnicas al que le gusta rodar por caminos sencillos y de vez en cuando hacer algún tramo de carretera para continuar sus recorridos.

Hasta en  que busca mejorar su técnica y rodar dándose caña por terrenos algo mas complicados en días complicados del invierno Navarro.

O aquel  que quiere tener una bici de carretera diferente y que le permita pistear de vez en cuando para completar sus recorridos.



 

Por cierto el otro día en Pedalier Pamplona estaba mirando con detalle esta Slate Force CX1 y descubro este detalle. Hasta el gran Miguel ha sucumbido a la tentación.



Algo ya se vio en el Diario el 16 de Octubre del 16.

Probando el POLAR V800

[caption id="" align="alignnone" width="800"] Una de las pantallas para uso de calle[/caption]

Llevo ya un mes largo con el POLAR V800 tanto en mi muñeca, como en el manillar de mis bicicletas, tiempo suficiente para poder comentaros mis sensaciones. Es una de las unidades de prueba que en InterSport IRABIA disponen para sus clientes. No se trata de hacer un análisis a fondo de sus prestaciones, tan solo quiero destacar  algunas que me han llamado la atención.

 

https://youtu.be/uusLAynajZY

 

Por lo pronto, lo que mas destaca es que el reloj te notifica casi todo. Desde  el clásico  "es hora de moverse"  si hace tiempo que no haces ejercicio a las típicas notificaciones de las aplicaciones móviles tipo Whatsapp, FB, etc. Al final yo desactive todas las de carácter social etc. ya que si no el día a día, se convierte en una notificación permanente y decidí dejar las realmente importantes para mi, como son las alertas de lluvia, Tormentas, etc.



Otra opción  importante es poder ver en pantalla de quien es esa llamada telefónica que hace sonar y vibrar el móvil que llevas en el bolsillo del malliot o en la mochila. Tu decides si silenciarla, rechazarla desde el propio reloj o si lo consideras,  pararte y contestar desde el propio teléfono eso si. Hablarle al reloj todavía no se puede.

 

 

 

VINCULACIÓN

La vinculación al teléfono móvil es total y podemos desde  programar la pantallas eligiendo  los campos de información o la secuencia de las pantallas. Podemos sincronizar los ejercidos que acabamos de realizar para poder analizar toda la info registrada mientras regresamos a casa o disfrutamos de unas refrescantes cervezas, todo esto en la pantalla de  nuestro teléfono móvil que es un entorno mucho mas practico que la del propio reloj.  Por supuesto al finalizar el ejerció en la propia pantalla del reloj veremos todos los datos del entrenamiento incluidos los tiempos o % que hemos estado en cada zona de frecuencia. En función de la intensidad y duración de los ejercicios el reloj nos hará una estimación de la importancia del entrenamiento y de cuando estaremos completamente recuperados de la sesión recién concluida. Podemos analizar por dias viendo la intensidad de los entrenamientos, o la duración y calidad del sueño, todo queda registrado.





[caption id="" align="alignnone" width="800"] La carga y conexión al PC se realiza con esta pinza y esa conexión circular.[/caption]

Otro de los buenos detalles de este modelo es que, sí mientras calientas o terminas de preparar el material dejas al reloj buscando satélites o la cinta cardica te olvidas de  iniciar el ejercicio, algo que a mi me sucede muy a menudo. El reloj detecta que has empezado el ejercicio y te avisa con una vibración para que tu manualmente inicies la grabación. Lo mismo ocurre si pausas la grabación y olvidas reanudarla

La auto parada de la grabación es muy útil sobre todo en ciclismo de carretera y no tanto en montaña donde puede confundirse con una bajada de velocidad para caminar o buscar el camino correcto. Afortunadamente esta opción y todas las que se te ocurran son configurables desde el PC o desde el propio móvil.

 

 

 

El reloj integra también la opción de pulsera de actividad por lo que cualquier paseo, desplazamiento en bici o partido de padel será registrado por el reloj como actividad sumando en el total diario de objetivos y por supuesto alterando las previsiones de recuperación. El reloj tiene un aspecto muy de calle no aparenta las prestaciones que posee ni es un aparato tan  llamativo como otros. Podemos usarlo durante toda la semana y elegir alguna  de sus pantallas mas elegantes para el día a día. Solo al colocarlo en el manillar de nuestra bicicleta llamará algo mas la atención debido a su aspecto.

 

[caption id="" align="alignnone" width="800"] Hora actual, duración del ejercicio y vueltas parciales[/caption]

BATERÍA

Nosotros siempre lo hemos estado usando a la máxima resolución en posición de GPS y otros datos.  Entiendo que lo mínimo que realizara un usuario medio serán 3 o 4 entrenos por semana de unas 2 horas de duración. En el caso de que hagamos ciclismo u otras actividades de montaña la duración sera mayor. La realidad ha sido que nunca he podido llegar a completar la tercera o cuarta grabación por problemas de batería en cuanto nos acercábamos a las 10 horas de entrenamiento, lejos por tanto de las 13 que anuncian. La autonomía en solo modo reloj ha sido imposible de verificar ya que cada 2 días había que grabar ejercicios. Supongo que la constante comunicación entre el reloj y el móvil hace que baje mucho la autonomía. En resumen cada 2 o 3 días de entrenamiento debemos ponerlo a cargar algo que realiza bastante rápido.

 

[caption id="" align="alignnone" width="800"] Altitud, duración del ejercicio y desnivel acumulado.[/caption]

NAVEGACIÓN

Por ultimo al igual que otros relojes de la competencia puedes navegar siguiendo una ruta que te han pasado, que tengas en la base de Polar Flow o que hayas editado anteriormente. Cuando estemos en ese modo la pantalla y su zoom cambiara de modo automático en función de lo cerca o lejos que nos encontremos del trak correcto para facilitarnos el seguimiento. El aparato lleva integrada una brújula electrónica con lo que será mucho mas preciso en sus indicaciones a pesar de que cambiemos la posición de nuestra muñeca, y ademas no será necesario mantener un desplazamiento para validar la indicaciones como en otros aparatos que no poseen la brújula. En caso de que durante un ejerció queramos volver al punto de salida también podremos hacerlo aunque en ese caso nos indicara por medio de flechas y distancia, como si estuviésemos en el mar o en el desierto. Aunque siempre podemos restrear nuestro propio track.

Otra funcion no menos útil, es la de leer la coordenadas donde nos encontramos para poder facilitárselas a un servicio de emergencias por ejemplo.

 

[caption id="" align="alignnone" width="800"] Mi pantalla favorita para la calle[/caption]

 

Vuelta a los Cameros Puertos de Montenegro y Peña Hincada. Prueba ETXEONDO ENTZUN.

 

 

https://vimeo.com/183177877

 

Una de las vueltas de carretera mas bonitas que se pueden hacer en los Cameros es esta que surca los valles del Iregua y el Najerilla. Iniciamos la vuelta remontando la nacional 111 entre Logroño y Soria hacia el puerto de Piqueras. Esta carretera de fantástico asfalto y trazado precioso.Tiene algo de trafico pesado y en fines de semana aparece bastantes coches de turistas. Es el unico punto donde la cantidad de trafico es destacable. Aquí tomaremos el desvío hacia Villoslada de Cameros en leve subida. La carretera se convierte en la típica de montaña con parcheados de brea y grava y en general bacheada.

 

[caption id="" align="alignnone" width="800"] altimetrias.com[/caption]

Llegamos a  Montenegro ya en la provincia de Soria y afrontamos su puerto también llamado de las Viniegras 6,2 kilómetros con una pendiente media de 6% de asfalto perfecto sin nada de trafico y ni una sombra en los 368 metros de desnivel. Es aquí donde empezamos a gozar de los mejores momentos de nuestra ruta. Viendo el Pico Urbion a nuestra izquierda y disfrutando de la tranquilidad.

La bajada nos llevara ya por la cuenca del Najerilla a atravesar las dos Viniegras de arriba y abajo. Pueblos con la tradicional arquitectura camerana y con la carretera en general bacheada y con tramos con algo de grava.

Llegamos a Venta Goyo donde el asfalto es perfecto y continuamos bajando hacia Najera, pero al llegar al cruce de Brieva tomaremos el desvío a la derecha. Aquí comienza el puertaco del día. 17,7 kilómetros que comienzan  con 8 muy suaves con máximas del 6% y zonas incluso de llaneo y descenso hasta llegar al pueblo de Brieva que es donde comienza el meollo de la subida.

 

 

[caption id="" align="alignnone" width="800"] altimetrias.com[/caption]

 

Son 5 kilómetros con rampas del 13, 14 y hasta el 17 % con curvas de herradura que son verdaderas paredes. No hay arbolado ni sombras donde refugiarse en verano y yo me vi obligado a meter todo el desarrollo que tenia en  mi bicicleta. Al llegar a la parte de arriba las vistas bien se merecen  una parada y saborear durante su ultimo kilometro de llaneo el reto conseguido.

Ya solo nos queda bajar hacia Ortigosa, descenso suave con mal asfalto y bacheado en muchas curvas y luego ya tras rodear el pantano de Gonzalez Lacasa salir a la N111 para terminar la vuelta.

Con el Suunto Ambit 3 peak, ademas de controlar todos y cada uno de los datos de la vuelta incluida la temperatura podemos generar videos con una simulacion del recorrido en 3D. En este caso lo he combinado con unas grabaciones que hice durante la vuelta.



 

 

Conjunto Entzun de Etxeondo

 



 

Para esta vuelta elegimos el conjunto de Mailliot y culotte Entzun de Etxeondo. Cedidos por InterSport Irabia Pamplona.

Lo mas destacable de su tejido es la elasticidad de las prendas y la facilidad con la que absorbe el sudor. Si bien a primera hora de la mañana con 17 grados y algo de viento y nubes nos pusimos un chaleco cortavientos y unos manguitos. Para la primera subida todo fue a los bolsillos traseros y disfrutamos de la prenda en cuanto el sol empezó a hacer de las suyas. Y a mediodía con el termómetro acercándose a los 30 grados, disfrutamos de lo lindo.

 



 

El corte de las mangas sigue el patronaje actual de llegar casi a al codo con un remate vivo que ajusta muy bien. La cremallera es muy suave y se puede abrir completamente la prenda.

El culote también nos ajusta  perfectamente y su badana es algo mas que cómoda, ideal para largas jornadas de bicicleta. El remate del culote también es de corte vivo a la altura de la rodilla.

Este conjunto se fabrica en combinaciones  de colores discretas con detalles llamativos resultando un conjunto de aspecto sobrio.

 

PRUEBA GAFAS OAKLEY PRIZM REVIEW

Oakley siempre ha sido una marca vanguardista e innovadora en cuanto a diseños y tecnología. Desde hace muchos años están a la cabeza del mercado de la óptica y sobre todo en la deportiva.

Lentes y monturas especialmente resistentes a los impactos, acabados de muy alta calidad y unos precios acordes a  a esta exclusividad.

Su ultima tecnología es la llamada Prizm. En que consiste esta novedad,  pues básicamente en la modificación de algunos colores del espectro en base a unos filtros. A diferencia de otro tipo de lentes que aplican un simple tintado para  reducir la cantidad de luz que recibimos de nuestro entorno. De este modo se pretende mejorar el contraste y sobre todo la visión y concentración del deportista en unas actividades en determinadas. Esos filtros actúan como lo haría un ecualizador sobre un sonido o una canción. Potenciando según que partes nos interese mas, para mejorar su percepción. De este modo aumenta el contraste y la claridad con las que percibimos el medio.

https://youtu.be/4nrhBswrsY8

Claro que, no todas las situaciones y medios en las que desarrollamos nuestras actividades son iguales. Es por esto, por lo que se han elegido 8 tipos de filtrado con distintas propiedades para adecuarse a 8 entornos o actividades deportivas, las elegidas por Oakley son estas: carretera, trail, golf, campo, uso diario, motocross, criket y deportes de agua. Dejando aparte una gama mas  amplia y especifica para los deportes de invierno.



Para su uso en bicicleta de montaña elegiremos la versión que mas se adapta al MTB que es la Trail. Cual es el secreto para la lente Trail, sus filtros  se encargan de potenciar lo colores rojos y ocres. Para de este modo ampliar los matices que muestran las raíces, ramas, piedras y el suelo en el que predominan estos colores. Identificando obstáculos o la presencia de humedad en el terreno. Este aumento en la información que recibimos ayuda a pilotar y mejora nuestra percepción y por tanto la confianza en el terreno.



 

La versión para carretera es la Road, en ella se potencia el color Rosa, eso es lo primero que notamos al ponerloslas. Esto hace que se potencie la visión sobre el asfalto gris, sobre  las lineas blancas o amarillas del suelo y mejora el contraste en zonas de sol y sombra. Una vez mas, se pretende aumentar la percepción de entorno y por tanto de mejorar nuestras prestaciones en el.



Por tanto cuando vayas a elegir tu gafa con tecnologia Prizm, debes elegir la montura y el color que mas te guste, pero sobre todo deberás elegir la óptica acorde a la actividad que desees.

El modelo que desde Intersport Irabia nos  han cedido, para este test ha sido la Radar EV Path lente Trail.



La hemos usado muchos días por monte durante nuestra semana alpina en el Valais Suizo y también por carretera, ya por tierra navarras. Nuestra experiencia has sido satisfactoria y la palabras  que mas se ha repetido has sido, muy luminosa y contraste.

[caption id="" align="alignnone" width="800"] Mira a través del cristal la textura de la base.[/caption]

Contraste porque era la gran mejora que recibías cuando te colocabas las gafas, el camino, las piedras y ramas se marcaban y diferenciaban mucho mas. Haciendo la experiencia de conducir en bosque o campo mucho mas segura y gratificante.



 

Muy Luminosa, porque en días  nublados por los alpes no teníamos necesidad de quitarnos las gafas ni siquiera a ultima hora del día cuando es sol casi ya no estaba. Al  atravesar bosques en las ultimas horas del día con ya poca luz no veíamos la necesidad de quitarnos las gafas. Por contra las jornadas que estábamos rondando los 300o metros a pleno soy y con nieve a nuestro alrededor hubiésemos  deseado que el cristal hubiese restado algo mas de luz. Estos dos valores demuestran la teoría de Oakley llevada a la practica en cuanto a sus filtros. Y que no existe un filtro universal para todas las situaciones que nos podemos encontrar en el monte a lo largo del día. Dándoles la razón al agrupar en 8 variantes, los  distintos tipos de filtrados para mejorar la experiencia.



 



En las jornadas de carretera que también hemos tenido con este modelo la sensación ha sido la misma, mucho contraste y claridad.

[caption id="" align="alignnone" width="800"] Mira a través del cristal la textura de la base.[/caption]

Hay que destacar que la tecnología  Prizm es combinable con otras de la marca  como puede ser el cristal polarizado, este plus supone un leve incremento del precio de la gafa de unos 20 euros.

El precio de estas oakley Radar EV Path es de PVP 179€





 

 

Prueba CASTELLI MALLIOT FREE AR 4.1 JERSEY / CULOTTE VELOCISSIMO BIBS Review

 

De la mano de INTERSPORT IRABIA en Pamplona hemos podido probar estas semanas un conjunto de alta gama del fabricante italiano Castelli. Con un corte y tejidos muy evolucionados, son dos prendas que priman el confort y las prestaciones orientadas para la practica del ciclismo en verano.

Comenzando por la parte de arriba el malliot FREE AR 4.1 tiene un corte y acabados en la linea de los productos mas profesionales que priman el rendimiento pero otorgándole un plus de comodidad. Pertenece a la gama ROSSO CORSA, que son los mas avanzados en tejidos, cortes y detalles del fabricante italiano, al que solo pertenecen 3 malliots dentro de una gama de 12 modelos.

 

 

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=OdUzVF3UfHE

 

 

Estando destinado para un uso entre 15 a 30 grados de temperatura, tan solo hay otro modelo que lo supera en transpirabilidad que es el CLIMBERS, que debido a esto podría hacernos pasar algo de frió durante las primeras horas del día. Siendo mas versátil para nuestro uso el modelo FREE del que hablamos hoy.

 

[caption id="" align="alignnone" width="729"] Diferentes tejidos según zonas y extra absorbente en las axilas[/caption]

 

Se trata de una evolución en los tejidos, comenzando en el pecho y hombros con el Velocity que presenta una serie de hoyuelos o pequeñas ventanas, que lleva el tratamiento Prosecco que se encarga de absorber el sudor que genera nuestro cuerpo y secarlo con la acción del aire en la parte exterior del malliot. Con una cremallera YKK® Vislon hasta abajo y con protección interior en al cuello nos permite jugar con el termostato a lo largo de nuestra jornada de pedaleo.

En ambos laterales debajo de los brazos el tejido Nervato con una superficie mucho mas lisa favorece la aerodinámica en su zona mas critica.

 



 

 

En la zona de la cintura presenta una banda elástica de silicona que evitara que el malliot se nos recoja o mueva arrugándose por efecto del viento, mejorando la estética y la aerodinámica final.

Las mangas presentan una mayor longitud al estilo que hoy en día se ve en el pelotón profesional, con un tejido en  rejilla y un remate final corte vivo que evita  cualquier arruga, pliegue o entrada de aire en las mangas.

 

[caption id="" align="alignnone" width="619"] Manga media y ajustada[/caption]

Tres bolsillos tradicionales en la espalda y un cuarto mas pequeño para las llaves u objetos de valor rematan la prenda. Dándole una versatilidad máxima.

Cuenta también con detalles reflectantes en la parte baja de la espalda incorporados por trasferencia térmica.

El malliot pesa  123 gramos y se fabrica desde la S a 3XL.

 

Opinión personal: 

De la combinación de todos estos tejidos y cortes el fabricante estima un ahorro de 12W a una velocidad de 40Km/hora. Esto para nosotros es imposible de cuantificar , pero si que puedo valorar la agradable sensación que proporciona el tejido  Velocity  cuando notas como el viento  penetra a través de sus rejillas y consigue secar el sudor que podemos acumular en los momentos mas calurosos del día. Esa sensación de corriente de aire tamizado en nuestro cuerpo refrigera mucho,  de hecho todos los días de la prueba al quitarme el malliot este se encontraba mucho mas seco de lo esperado en comparación con otros tejidos en días similares.  Los test lo realice en mañanas muy calurosas que arrancaban con 18 grados y acababan  con mediodías a mas de 28 grados. Durante las escaladas podemos bajar la cremallera frontal hasta donde queramos, aunque  debo confesar que es mas agradable la sensación del  viento a través del malliot que directamente en nuestro pecho. Luego ya en las bajadas y  llaneos a mas velocidad, no hay ruidos de ningún tipo, ni flaneos de las mangas o de alguna otra parte del malliot en nuestro cuerpo. La fantástica elasticidad de estos tejidos proporciona un ajuste perfecto a nuestro cuerpo. No hay arrugas, pliegues ni nada similar. Contribuye a proporcionar  esa sensación de alto rendimiento que tanto gusta.

 

 



 

El culote que mejor encaja con el malliot, es el superventas de Castelli  VELOCISSIMO BIBSHORT, que presenta su mismo rango de temperaturas de 15 a 30 grados. Lo primero que destaca al ponérselo es la poca altura de su cintura, realizada con el nuevo tejido Doppio  que destaca por su elasticidad a la altura del vientre, se percibe que esta pensado para favorecer la transpiración.  El resto de  malliot esta realizado con 9 cortes de tejido Affinity 210g que se adaptan muy correctamente a nuestras piernas. Generando una firme compresión pero sin llegar a marcar o agobiar en ningún punto en concreto.

 



 

La famosa badana  Kiss Air aísla y nos da la comodidad necesaria durante las salidas mas largas.

La parte de abajo del culote esta rematada por dos bandas elásticas en tejido Giro3 impresa también por sublimación que ajusta sin comprimir en  exceso.

Los finos tirantes en tejido de rejilla presentan unos bonitos textos también por sublimación en la espalda y presentan un corte y anchuras mínimos. Una fina tira central en la espalda y dos delanteras también muy finas en el pecho. Estas delanteras dispuestas en las zonas mas externas del torso, alejadas de los pezones, de modo que evitaremos cualquier tipo de rozadura o herida en las jornadas mas largas, buenísimo detalle muy de agradecer.

 



 

En la parte trasera presenta  unas inserciones (por trasferencia térmica) en tejido reflectante para hacernos ver durante las primeras o ultimas horas del día.

El peso del culote es de 197 gramos y hay tallas desde S hasta 3XL.

 

[caption id="" align="alignnone" width="800"] Los tirantes del culotte se apartan de la zona frontal.[/caption]

 

Opinión personal:

Es una prenda con la que hay que acertar muy bien en la talla, ya que sino nos comprimirá en exceso los muslos aunque sin destacar en zonas concretas. La Badana es fantástica y en las tiradas largas, de mas de 4 horas  no produce molestias ni similares, todo lo contrario yo volvía encantado de la vida del casi aislamiento del trasero sobre el sillín. El bajo corte de la cintura que ayuda a bajar la temperatura corporal, orienta la prenda a los meses mas calurosos. En resumen una prenda que destaca por su comodidad y adaptación al cuerpo.

Al final, da igual si estas disputando una marcha cicloturista, haciendo una salida de domingo, almorzando en Roncesvalles con tu grupetta, o afrontado una larga jornada pirenaica con tu grupo de cicloturistas mas agónicos.  Este conjunto prima las prestaciones y el confort de ciclista en todo momento y en los dias de mas calor nos ayuda rebajando nuestra temperatura y mejorando sensaciones sobre la bicicleta.

 

[caption id="" align="alignnone" width="756"] Bolsillo seguro con cremallera para el dinero, llaves y tarjetas.[/caption]

 

 

 

Casco Bolle The One helmet unboxing

Este casco es una novedad este 2016 por varios motivos:

1.  Dos tapas desmontables según el uso o climatología del momento.


2.  Soto casco para invierno a medida.


3.  Alojamiento especifico y seguro para las gafas.


4.  Lampara trasera integrada/desmontable.


5.  Código individual para mensaje de emergencia.


6.  Visera desmontable para uso en MTB/BTT

Es por tanto un casco adaptable para todo uso y actividad así como para cualquier climatología.  Aquí os dejo un vídeo con su desembalaje y mis primeras impresiones.

Casco Bollé The One helmet unboxing from Alive Mountain on Vimeo.

https://vimeo.com/144960927

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