Probando el POLAR V800

[caption id="" align="alignnone" width="800"] Una de las pantallas para uso de calle[/caption]

Llevo ya un mes largo con el POLAR V800 tanto en mi muñeca, como en el manillar de mis bicicletas, tiempo suficiente para poder comentaros mis sensaciones. Es una de las unidades de prueba que en InterSport IRABIA disponen para sus clientes. No se trata de hacer un análisis a fondo de sus prestaciones, tan solo quiero destacar  algunas que me han llamado la atención.

 

https://youtu.be/uusLAynajZY

 

Por lo pronto, lo que mas destaca es que el reloj te notifica casi todo. Desde  el clásico  "es hora de moverse"  si hace tiempo que no haces ejercicio a las típicas notificaciones de las aplicaciones móviles tipo Whatsapp, FB, etc. Al final yo desactive todas las de carácter social etc. ya que si no el día a día, se convierte en una notificación permanente y decidí dejar las realmente importantes para mi, como son las alertas de lluvia, Tormentas, etc.



Otra opción  importante es poder ver en pantalla de quien es esa llamada telefónica que hace sonar y vibrar el móvil que llevas en el bolsillo del malliot o en la mochila. Tu decides si silenciarla, rechazarla desde el propio reloj o si lo consideras,  pararte y contestar desde el propio teléfono eso si. Hablarle al reloj todavía no se puede.

 

 

 

VINCULACIÓN

La vinculación al teléfono móvil es total y podemos desde  programar la pantallas eligiendo  los campos de información o la secuencia de las pantallas. Podemos sincronizar los ejercidos que acabamos de realizar para poder analizar toda la info registrada mientras regresamos a casa o disfrutamos de unas refrescantes cervezas, todo esto en la pantalla de  nuestro teléfono móvil que es un entorno mucho mas practico que la del propio reloj.  Por supuesto al finalizar el ejerció en la propia pantalla del reloj veremos todos los datos del entrenamiento incluidos los tiempos o % que hemos estado en cada zona de frecuencia. En función de la intensidad y duración de los ejercicios el reloj nos hará una estimación de la importancia del entrenamiento y de cuando estaremos completamente recuperados de la sesión recién concluida. Podemos analizar por dias viendo la intensidad de los entrenamientos, o la duración y calidad del sueño, todo queda registrado.





[caption id="" align="alignnone" width="800"] La carga y conexión al PC se realiza con esta pinza y esa conexión circular.[/caption]

Otro de los buenos detalles de este modelo es que, sí mientras calientas o terminas de preparar el material dejas al reloj buscando satélites o la cinta cardica te olvidas de  iniciar el ejercicio, algo que a mi me sucede muy a menudo. El reloj detecta que has empezado el ejercicio y te avisa con una vibración para que tu manualmente inicies la grabación. Lo mismo ocurre si pausas la grabación y olvidas reanudarla

La auto parada de la grabación es muy útil sobre todo en ciclismo de carretera y no tanto en montaña donde puede confundirse con una bajada de velocidad para caminar o buscar el camino correcto. Afortunadamente esta opción y todas las que se te ocurran son configurables desde el PC o desde el propio móvil.

 

 

 

El reloj integra también la opción de pulsera de actividad por lo que cualquier paseo, desplazamiento en bici o partido de padel será registrado por el reloj como actividad sumando en el total diario de objetivos y por supuesto alterando las previsiones de recuperación. El reloj tiene un aspecto muy de calle no aparenta las prestaciones que posee ni es un aparato tan  llamativo como otros. Podemos usarlo durante toda la semana y elegir alguna  de sus pantallas mas elegantes para el día a día. Solo al colocarlo en el manillar de nuestra bicicleta llamará algo mas la atención debido a su aspecto.

 

[caption id="" align="alignnone" width="800"] Hora actual, duración del ejercicio y vueltas parciales[/caption]

BATERÍA

Nosotros siempre lo hemos estado usando a la máxima resolución en posición de GPS y otros datos.  Entiendo que lo mínimo que realizara un usuario medio serán 3 o 4 entrenos por semana de unas 2 horas de duración. En el caso de que hagamos ciclismo u otras actividades de montaña la duración sera mayor. La realidad ha sido que nunca he podido llegar a completar la tercera o cuarta grabación por problemas de batería en cuanto nos acercábamos a las 10 horas de entrenamiento, lejos por tanto de las 13 que anuncian. La autonomía en solo modo reloj ha sido imposible de verificar ya que cada 2 días había que grabar ejercicios. Supongo que la constante comunicación entre el reloj y el móvil hace que baje mucho la autonomía. En resumen cada 2 o 3 días de entrenamiento debemos ponerlo a cargar algo que realiza bastante rápido.

 

[caption id="" align="alignnone" width="800"] Altitud, duración del ejercicio y desnivel acumulado.[/caption]

NAVEGACIÓN

Por ultimo al igual que otros relojes de la competencia puedes navegar siguiendo una ruta que te han pasado, que tengas en la base de Polar Flow o que hayas editado anteriormente. Cuando estemos en ese modo la pantalla y su zoom cambiara de modo automático en función de lo cerca o lejos que nos encontremos del trak correcto para facilitarnos el seguimiento. El aparato lleva integrada una brújula electrónica con lo que será mucho mas preciso en sus indicaciones a pesar de que cambiemos la posición de nuestra muñeca, y ademas no será necesario mantener un desplazamiento para validar la indicaciones como en otros aparatos que no poseen la brújula. En caso de que durante un ejerció queramos volver al punto de salida también podremos hacerlo aunque en ese caso nos indicara por medio de flechas y distancia, como si estuviésemos en el mar o en el desierto. Aunque siempre podemos restrear nuestro propio track.

Otra funcion no menos útil, es la de leer la coordenadas donde nos encontramos para poder facilitárselas a un servicio de emergencias por ejemplo.

 

[caption id="" align="alignnone" width="800"] Mi pantalla favorita para la calle[/caption]

 

Prueba WHYTE T130 C WORKS Review

Hay muchos días en que uno agradece descubrir un soplo de aire nuevo en las bicicletas de enduro. Jon Whyte creador de la marca e ingeniero de reconocido prestigio en la F1 es el responsable de esta creación. Con un espectacular cuadro de carbono y trasera de Al, combina uno tras otro infinidad de pequeños detalles que engrandecen esta máquina. Tan solo un ejemplo que descubrí en mis primeras pedaladas sobre la Whyte T130, unas cazoletas de Pedalier firmadas por la también británica Hope con rodamientos cerámicos. En el lugar donde otras marcas nos calzan gama baja aquí tiran la casa por la ventana. Desde Biraka en Zizur Navarra me han dejado testar una de estas maravillas de las que disponen para sus clientes puedan probar de verdad su bici.



En un precioso naranja, el cuadro de carbono Works, rebosa robustez por los cuatro costados. La pipa de dirección y el eje del pedalier son verdaderos “Oversizes”. El basculante realizado en aluminio cuenta con el clásico horstlink que da viveza a la suspensión y neutraliza en gran parte la interacción de la frenada. Se encuentra unido al cuadro a través de una ligera bieleta y de unos rodamientos, que estarán aislados del mundo exterior por unas tapas metálicas de genial resolución. Esto permite a la marca garantizar los rodamientos de por vida.



 

El cuadro está diseñado específicamente para usar monoplato y dejar mucha luz entre el neumático y el paso de cadena. Unas Bielas RF Next y su plato de 28 dientes sobre las cazoletas Hope cerámicas. Combinan con un piñón XT y su sistema de cambio de 11v con un funcionamiento impecable. También destaca el sistema de sujeción de la tija de sillín en cuña interna, olvidándose de las clásicas abrazaderas que a la larga pueden dar problemas. Todos y cada uno de los cables y latiguillos discurren por el interior del cuadro, incluso en la vaina colaborando en la limpieza de líneas que destacan con una cuidada serigrafía de gran resistencia, aunque en esto de la estética cada uno es un mundo.



 

Al igual que en la T129 que probamos la semana pasada el amortiguador es de 216x63, es decir grande, por lo que la presión del amortiguador será más baja de lo habitual para nuestro peso y el hidráulico será más potente.

La bici que he probado es de talla L por lo que 631mm de teórico horizontal serán grandes aunque en la practica no los he visto tanto. El Stack es 594 por lo que se acerca más a mis medidas de lo que pensaba. Con 1176,5 entre ejes sigue siendo manejable y los 67 grados de dirección se sitúan en un buen compromiso endurero.



En marcha tengo que decir que tanto en abierto como en la posición media la bici pedalea sin bambolear en exceso mientras circulamos por pistas sencillas. Por tanto, se cumple eso que el amortiguador es capaz de controlar un FSR. Sin embargo, cuando trepamos por zonas trialeras o muy técnicas resulta muy útil colocar el amortiguador en posición abierta, ya que se mejora muchísimo las capacidades de traccionar de la bici. El pedal Kickback es minimo, 5,5 grados según Linkage.

Las bielas RF NextSl golpean con facilidad en el suelo cuando pedaleamos en terrenos abruptos son de 175mm y es el tributo a pagar por la estabilidad que proporciona un pedalier bajo de 33.1mm.



Cuando nos tiramos para abajo no hay dudas todo abierto y a disfrutar el comportamiento de la suspensión es muy bueno (activo) pero no llegamos a hacer topes reales a pesar de llevar sags bajos. Aquí es cuando empezamos a notar y mucho la ligereza de la bicicleta 12,7Kg en talla L, sin pedales está muy bien para una bici de estas características.  Podemos moverla y hacer cambios muy rápidos sin demasiados esfuerzos. El tacto del carbono es muy bueno y en zonas de muchas piedras disfrutamos del filtrado de vibraciones. A la horquilla no consigo sacarle todo el recorrido, como en muchas otras Fox la progresividad es alta. Para la versión 2017 vendrá equipada con RS Pike y amortiguador Monarch. Para mi gusto de lo mejor del mercado actualmente.

Las Ruedas

 

Las gargantas anchas están llegando al enduro y 30mm se está convirtiendo en un valor de referencia para la anchura interna. Son aros sin apenas garganta, llamados Hookless, de modo que se reduce la posibilidad de pellizco y el neumático se deforma menos. Con estas llantas he vuelto a sentir esa sensación de demasiada rigidez, de que me trasmite mucha información, de tocar el neumático pensando que vas pasado de presión y ver que es la correcta. Son aros de carbono y 28 radios sobre unos bujes propios Whyte ambos en medida Boost 110 y 148, el trasero con un sonido increíble al más estilo Hope. Según me han comentado este juego de ruedas son el tope de gama de las Sram Roam personalizadas para Whyte con logos específicos por Sram. Que yo sepa es con la única marca que lo han hecho hasta ahora. Otro detalle  que no debemos olvidar son los neumáticos que equipa de serie. Un High Roller en triple compuesto (carísimo actualmente) y un Ardent trasero. Una combinación perfecta para casi todos lo terrenos y que es la que yo suelo llevar en mis bicis. Cuando lo normal seria equipar cubiertas inferiores en peso y precio para dar un buen peso final del conjunto.

 

La potencia es de 50mm, una preciosidad firmada por Whyte con la tapa y tornillo de la araña personalizados sujeta un manillar RaceFace Sixc de 76cm también en carbono, una vez más, gama alta. Los puños son geniales y también personalizados en la sujeción de aluminio anodizado naranja. La tija telescópica de serie en una Reverb Stealth de 150mm en 30,9 y el sillín es personalizado para la marca con una espuma de doble densidad con muy buen acabado y funcionamiento.



 



El precio de esta maravilla es de 5269€. Aunque hay otros montajes mucho mas asequibles que pronto llegaran. Una versión con Sram Gx 1 x 11 y RS Yari por 2999€, otra con Xt completo, bujes Hope Pro4 y fox 34 por 3599 , otra la de carbono con Eagle y Pike 4599 y como colofón una con XX1 Eagle con ruedas Sram Blackbox personalizadas por 6000€



 

Prueba PIVOT Mach 429 Trail Review

El apellido Trail que define esta bici es su mejor presentación. Se trata de un cuadro muy polivalente con un aspecto y acabados espectacular. Es una bici que entra por los ojos con su azul intenso.



Las geometrías van evolucionando y por fortuna Pivot sabe leer las sensaciones de los Bikers.  En talla M y para un cuadro de 445 de tubo vertical de sillín se  va a un horizontal de 607,1, centímetro y medio mas de los normal hasta hora. El angulo de dirección de 67.5 combinado con la rueda grande y 130 de horquilla con barras de 34 garantiza cero problemas en descensos complicados. Este angulo hace unos años era para bicis mucho mas endureras. Sin embargo la bici se muestra ágil en senderos ratoneros. Producto del renovado Trail que tienen las horquillas  29 de nueva generación. Por cierto ha sido la primera Fox a la que consigo sacar todo el recorrido con cierta facilidad, algo esta cambiando, afortunadamente su tacto suave sigue presente. El angulo del sillín es de 72,8 aunque visualmente parece algo menos por el vaciado y adelantado de la zona de unión con el pedalier. 101.6 de pipa de dirección me obligaba  a quitar todas las arandelas del manillar e incluso a invertir la potencia, para cargar el máximo peso en la rueda delantera tanto en curvas como en frenadas. El eje de pedalier queda a 33.5 del suelo  que combinado con la bielas de 170 hacia que pegara algo mas de lo deseado en el suelo, personalmente llevaría de 165. El buje trasero Boost 148 permite que el casette y  pedalier salga hacia el exterior, echando a perder el factor Q del que tanto se hablaba hace unos años. Hoy en día prima mas el tener la cadena bien lejos de la rueda trasera y del  barro que transporta. Adelante la horquilla también es Boost con 110QR que se supone aporta algo mas de la rigidez que tanto necesitan las ruedas grandes.



Es la primera bici moderna que veo que sale montada con dos platos 24 y 34 con un casete de 11v 11 a 40. Afortunadamente, porque con esta combinación se puede afrontar absolutamente todo con el desarrollo adecuado (perfecto para bicis tan versatiles). El desviador delantero  es Shimano Side Wing E type, es decir de los de tiro por delante. Creo que es una gran novedad y a que eliminas elementos en la zona mas cercana  a la rueda y su suciedad, facilitas el diseño y movimiento de las suspensiones. Pero sobre todo la entrada directa del cable suaviza muchísimo el funcionamiento. Creo que 2X va de cine a este tipo de bicicletas. El cambio trasero permite subir 3 o 4 coronas del tirón y bajar hasta 2 del mismo golpe.El tacto en 11v ha perdido la suavidad que caracterizaba a Shimano respecto a Sram. El sistema Shadow lo aleja de los golpes y en embrague mecánico suaviza los golpeteos de la cadena. El XT sigue siendo el grupo estrella en relación calidad precio.



Otra pieza que me ha gustado el la tija telescópica Yep de accionamiento mecánico por sirga y una curiosa y simple palanca de mando en el manillar, permite colocarla a ambos lados y tanto por encima como por debajo del manillar. El cable pasa internamente y su funcionamiento por aire y aceite es muy bueno. Necesita tiempo el el mercado para poder valorar su durabilidad. Pero a priori esta a la altura de las complejas Reberv y Lev que son las actuales reinas.



Los nuevos frenos XT8000 grises son algo mas potentes y toscos que los anteriores Xt platas, por lo que con dos discos de 160 quizás hubiera bastado para pararla en condiciones.



La bici al igual que todas la DW-Link tiene una muy alta eficacia de pedaleo tanto en montajes de 2 como de 1 plato  por su diseño y no se vera apenas afectado por las presiones de la suspensión. Que ajustaremos para poder sacarle todo el recorrido a los 116mm que en la practica parecen ser algo  mas.



Si solo puedes o quieres tener una sola bici para casi todo, esta reúne muy buenos argumentos. En senda rápida ha sido muy efectiva me invitaba a pedalear con ganas por los senderos dándolo todo como solo las bicis de XC lo hacen. También  habrán influido las Maxis Ardent y el terreno seco seco (lejos de los hayedos, snif) que he tenido hoy. Sin embargo los 130 de delante con 67,5 de dirección me han dejado bajar con cierta seguridad y pilotar con gusto. Es una bici muy promediada que sirve para casi todo y dará muchísimas alegrías al que tenga claro que no quiere ni una XC ni una enduro. Pero que le gusta pistear y senderear a partes iguales ademas de no querer quedarse atrás en los descensos complicados.



La bici es exactamente la misma que probaron en el numero 301 de Junio 16 del SoloBici. En la que ademas, le montaban unas ruedas Plus 27,5 y hablaban de las diferencias en comportamiento, cabe destacar que el pedalier bajaba a 318mm con unos neumaticos de 3 pulgadas aunque  no recomiendan pasar de 2.8 para no comprometer los pasos de rueda.

El peso ronda los 13 kilos con pedales y en orden de marcha, que para el concepto de bici, no es de récord. El precio  6729€.

 

Lapierre XR 729

Esta bici de la que disfruto desde hace ya unos meses me esta sorprendiendo dia a dia.

Tenia unos detalles que me gustaron mucho cuando la elegí:

Pipa de dirección super corta de 95. Esto para mi en una 29 es básico si no el manillar queda alto para una conducción apropiada, ademas de dirección integrada.
Eje pasante 12 x 142 trasero, ademas del delantero de 15.
Pedalier super bajo 33.3. Máxima estabilidad.
Cuadro y basculante full carbon con unos acabado imponentes. Roscas y tornillos ocultos.
Dirección 70.02º y sillín 72,5º

La idea era tener una bici rápida ligera y que me permitiera rodar por pistas y caminos sin mayores dificultades. Una moderna 29 con 100mm me parecía lo apropiado.
Durante este invierno así a sido. Ademas su duros neumáticos Michelin de 2,1 cuando pisaban roca se movían peligrosamente. Pisteo y caminos sencillos han sido mi terreno de salidas

Pero según van pasando los kilómetros voy descubriendo una bici super rápida en senderos y que gracias a sus grandes ruedas sobrepasa los baches con notable facilidad.
Han caído varias rutas largas con terreno muy pedrolero donde salvo por neumáticos estrechos la bici va genial. 11kg de peso. No es tan agil como una 26 en cambios bruscos de dirección pero eso son momentos muy puntuales en una ruta.
En teoría  era una  bici Ralyera pero la posición es cómoda y nada exigente. Así que para hacer horas seguidas de rutas será cómoda.

Seguiré necesitando una enduro en toda regla para "hacer lo quenos gusta" pero esta XR con el concepto 29 me tiene loquito. Lastima que las marcas se centren en las 27 para contentar a todos los públicos.


PD:  Las fotos como siempre, del maestro Iñigo Cia.

La mejor vista de Torrecilla en Cameros

Cuando estas en Torrecilla, la mole caliza de Peñaseto es donde se dirigen nuestras miradas.

De 120828Peñaseto

Con sus casi 300m de pared sobre el Iregua su cara norte es imponente y llama nuestra atencion.

De 120828Peñaseto

La vuelta que propongo sale desde el Pueblo por la via romana del Iregua en direccion hacia Logroño.

De 120828Peñaseto

Pasaremos junto a la planta embotelladora de Peñaclara construida en 1974.
En el año 1862 se construyo el balneario de Riva de los Baños. Aprovechando un manantial de 5l/segundo a una temperatura de entre 22 y 24º. Que fue muy utilizado en la epoca para tratar diversas dolencias.

 Seguimos por la Via Romana que en suave ascenso nos llevara al alto de Espinedo justo al atravesar una pista la abandonaremos. Tomamos un camino que asciende por el cortafuegos siguiendo una senda entra puestos de Palomeras. Al llegar a un pequeño prado descampado nos cruzaremos con los restos de las antiguas pistas del Petroleo. Ya que hace muchos años alguien se dedico a buscarlo por aqui. La pista bastante sucia pronto se acaba y se convierte en senda que sube suavemente hacia el Oeste.

De 120828Peñaseto

De 120828Peñaseto

Tras realizar unos ZigZags llegaremos a un etrecho paso que nos lleva a la parte alta de Peñaseto. Recorreremos unos metros por la explanada y podremos disfrutar de las mejores vistas de Torrecilla y Nestares.

La via Romana vista desde la cumbre.

De 120828Peñaseto

El balneario de Riva de los baños y la via romana junto al Iregua.

De 120828Peñaseto

Oiremos a las crias de buitres pedir comida y a los adultos volar majestuosos a pocos metros sobre el abismo. Iniciamos nuestro descenso por el barranco de los ladrones siguiendo el antiguo camino a Rivabellosa y a Torre en Cameros.

De 120828Peñaseto

Que tras un largo descenso nos llevara al barrio de Barruelo en Torrecilla.

Peñaseto desde Torrecilla

Ruta para descargar en gps aqui.

Para alojarse en Torrecilla , nada comparable a la Hospederia Sagasta.

127horas. La increíble historia de Aron Ralston

Había oído la historia de este chico y la verdad que te deja un poco tocado por todo lo que tuvo que pasar antes de liberarse.

Los reportajes en Youtube llegan a emocionarme por todo lo que representan y las cosas que Aron cuenta sobre sus 5 dias en el Blue Jhon Canyon. Muestra las ganas de vivir y toda la batería de pensamientos que recorrieron su mente durante aquellas largas jornadas ahi abajo, el solo con sus pensamientos. Hasta tomar la decisión de vivir a pesar de todo.



Sobre la película: Que podría decir. La valentía de su director Daniel Boyle (Transpoiting y Slumdog millonaire)de afrontar una historia tan simple, corta y clara. Con un final que todos sabemos. Es simplemente una pasada. La película refleja todos los nervios y excitación que sentimos todos cuando preparamos una salida al monte. Las sensaciones que trasmite son del todo reales. la alegría y placer del protagonista durante su excursión es similar a la que nos proporciona la Btt durante un buen día de montaña. Ese doloroso placer que nos da la bici y el sufrimiento hasta llegar a la cima de esa montaña. Al conseguir hacer esa trialera a cero pies.

Realmente estoy emocionado y quisiera que vosotros también pudieseis disfrutar de esas sensaciones, que 127h ha plasmado.

Por supuesto el final es duro, brutal y doloroso. Pero nos deja claro que aunque en la montaña muchas veces en solitario nos sintamos grandes, poderosos e inmortales.
Todos tenemos lo mejor de nuestra vida ahí abajo, en casa esperándonos. la Familia.

Y no olvidéis nunca decir a alguien donde vais o mejor aun buscar alguien para compartir esas excursiones.

Subida al barco y bajada por la Chorrera

De ManzanoBarcoChorrera

Estos ultimos veranos gracias a las tecnologias, los conocimientos de las gentes del lugar y unas ganas locas de explorar, estoy sacandole chispas al monte Serradero.

De ManzanoBarcoChorrera

Combinando zonas que ya conocia con algun track nuevo de Javi Pascual del Hostal Sagasta en Torrecilla en Cameros dandole un poco al coco preparamos una rutilla a pie de unas 4 horas Por unas zonas muy vistosas.

De ManzanoBarcoChorrera

La ruta comienza en Torrecilla y pasando por el santo y las maquinas nos lleva por sendero a la ermita de San Pedro.

De ManzanoBarcoChorrera

Desde aqui y siguiendo la manguera subiremos suave al principio y con unos rampones duros al final a Fuente Manzano.

De ManzanoBarcoChorrera

Aqui comienza la novedas ya que escondida en la maleza surgue un camino "secreto" que tira para arriba. Bueno, en realidad tiene poco de sendero y mucho de camino abierto a ritmo de buldozer que la maleza trata de recuperarlo. Seguramente será un resto de las antiguas prospecciones petroliferas que en los 80 hubo por la zona.

De ManzanoBarcoChorrera

El camino va subiendo con algunas zonas casi cerradas hasta meternos en un pequeño hayedo que nos lleva a valle conocido como el Barco. Es un pequeño valle muy coqueto y simetrico que parece tallado por la quilla de un barco.

De ManzanoBarcoChorrera

De ManzanoBarcoChorrera

Desde aqui ya podriamos subir al cordal de Serradero, pero en este caso giraremos a la Izda hacia un colladete con unas vistas muy buenas. Atravesaremos otro bosquete y llegaremos a otro collado rocoso desde el que vemos un valle a la Derecha con unos abrevaderos seguidos "Majada vieja".

Bajaremos a las fuentes y seguiremos una senda que atraviesa la maleza y se dirige hacia el farallon de roca que parece inexpugnable. Sorprendentemente hay un paso que nos llevara a "Valdemaria" con lo cual ya estaremos encima de los barrancos de la "Chorrera"

De ManzanoBarcoChorrera

Aqui hicimos una bajada casi libre hasta llegar a las fuentes de Umbella y los restos de una cuadra. Desde aqui tomamos la primera bajada de la Chorrera que al principo no parece clara y luego se va definiendo el sendero aunque con zonas muy cerradas.

De ManzanoBarcoChorrera

Al llegar abajo vemos otro valle que sigue a la derecha. El camino sube muy suave y limpio hasta otra fuente tambien llamada "la Chorrera".

De ManzanoBarcoChorrera

Nosotros seguimos para abajo hasta llegar a cruzarnos con el sendero que nos llevo a san Pedro. volveremos en direccion a Torrecilla y acabaremos nuestra excursion.

Unas 4 horas 12,7km y 700 m de acumulado. Con unas buenas vista de todo el valle. recomendable.

Bajat el track y detalles de la ruta.