Hoy con la XR he podido andar con mas calma y sin preocuparme tanto del tiempo y terreno.
Sobre el cuadro se ve muy bien acabado, con unas lineas muy personales y características de la marca. Su color mate con la decoración sobria me ha gustado, aunque eso es algo muy personal. Tiene buenísimos detalles como es que todos y cada uno de los cables discurren por su interior, cuenta con unas tapas guías en cada agujero personalizadas y bien ejecutadas. Ha perdido la chepa del modelo de AL. El resto de la Geo, según fabrica son idénticas a la de AL,. Aunque yo he detectado que la pipa de dirección es 1cm mas corta. Falta todavía por ver los protectores de tubo diagonal y de la vaina derecha, que vendrán en la serie definitiva. Es basculante es bastante sencillo de lineas pero tiene una rigidez soberbia. La información que yo tengo, es que el conjunto procede de la misma planta que SC y Cervelo.
About the frame it looks very well finished, with very personal lines and brand characteristics. Its matte with sober decoration I liked it, although that is very personal. It is real good details like that each and every one of the cables/ tubes run along the inside, has a plugs custom guides in each hole and well executed. He has lost the hump of model AL. The rest of the Geo, as manufactures are identical to that of AL. Although I have noticed that the head tube is 1cm shorter. Foul yet to see downtube protectors and right sleeve, that will come in the final set. It is quite simple rocker lines but has a superb rigidity. The information I have is that the set comes from the same plant as SC and Cervelo.
Las suspensiones vienen con un mando remoto Fox que acciona El CTD de ambas. Este sistema tiene un accionamiento duro y lo veo muy poco practico. Lo he visto en 3 bicis y en ninguna funcionaba correctamente. Parece mas exigencias de mercados alglosajones. Cuando precisamente este sistema no necesita apenas bloqueos atrás.
La horquilla es una Talas 34 de 160 con CTD y kashima. Las tres posiciones se distinguen muy bien pero como digo preferiría el mando en la misma cabeza. El Talas cambia entre 140 y 160. Este 2014 según fox el Talas se había mejorado reduciendo el numero de piezas y juntas que desde siempre le han dado, o mejor dicho le han quitado finura a su funcionamiento. Para mi esta Talas sigue sin estar a la altura. Si que me han comentado que de nuevas tienen mucha fricion en casquillos y juntas y que tras un buen rodaje y un cambio de aceites mejora mucho.
The suspensions come with a remote control that operates the Fox CTD of both. This system has a hard drive and I see very little practice. I've seen it on 3 bikes and none worked properly. . When precisely this system requires almost locks behind.
The fork is a 34 Talas 160 with CTD and kashima. The three positions are distinguished very well but as I prefer the command in the same head. The Talas changes between 140 and 160. According to this 2014 Fox Talas had been improved by reducing the number of parts and joints that you always have, or rather have taken a finesse operation. Talas For me this is still not up to par. If they have told me they have lots of new caps and fricion in together and after a good shoot and a change of oil is much improved.
El amortiguador también es un kashima CTD que este si, que funciona muy fino y sus ajustes son efectivos. Tiene un funcionamiento optimo y el rebote siempre un punto menos que con otras bicis normales. El sistema Zero apenas necesita control de rebote.
La suspensión trasera tiene un comportamiento muy lineal en su parte central, De modo que en una ruta normal utilizaras el 85% de su recorrido con facilidad y la parte final tendrás que pegar algún impacto mayor.
The rear shock is also a CTD kashima this if it works fine and settings are effective. Have optimal performance and rebound always a point less than other normal bikes. The Zero system just needs rebound control.
The rear suspension has a very linear behavior in its central part, So in a normal route will use 85% of its travel with ease and the final part will have to paste some most impact.
El tacto en marcha del cuadro esta en un termino medio en cuanto a dureza rigidez. No es tan duro como un IBIS Mojo que en su momento me impresiono, pero da esa sensación de filtrar vibraciones e impactos pero sin perder la noción de realidad necesaria para conducir sintiendo la bici.
La Forward Geometry es curiosa. Todas las bicis de la catgoria con 42cm ( talla M) de tubo de sillín tienen un top tube horizontal de 58 o 58,5. Esta Foxy se va a 63,5cm. Sin embargo las medida de distancia sillín manillar siguen siendo las standars. La principal diferencia es que ves la horquilla y el eje de la rueda delantera por delante del manillar. Y por supuesto una distancia entre ejes de 1193mm segun marca aunque yo he medido 1210mm cuando lo mas largo entre ejes en bicis convencionales es la Enduro 29 que anda por los 1160mm. Esto tiene consecuencias.
1º La bici al ser mas larga no se encabrita tanto en subidas fuertes. Mientras tengas energía y ganas podrás conducir la delantera sin que pierda contacto con el terreno.
2º La bici, gana estabilidad en trialeras y tramos complicados es mas difícil salir por delante.
3º Al entrar en curvas tengo una extraña sensación. Parece que cueste un poco mas entrar en el giro, pero una vez esta en el es mas fácil rematarlo. Creo que ese extra de carga de peso en la delantera da algo mas de seguridad. Esto lo digo con la boca pequeña y a falta de realizar buenos tramos con gente exigente y rápida. Esta primavera habrá que recuperar un poco las sensaciones.
4º Una bici tan larga entre ejes costara mucho meterla en angulos y curvas muy cerradas. Esto en principio es pura física.
Los frenos Formula T1Carbono en su linea mucha potencia, poca dosificacion y de vez en cuando ruidos y vibraciones. Eso si tienen una linea preciosa.
The taste of the frame is in a middle ground in stiffness hardness. Not as hard as a IBIS Mojo that once impressed me, but it gives the feeling of vibration and shock filter without losing the notion of reality needed to drive the bike feeling.
The Forward Geometry is curious. All bikes catgoria with 42cm (size M) have a seat tube top tube Horizontal 58 or 58.5. This Foxy be 63.5 cm. However, the distance measure saddle handlebars remain the standars. The main difference is that you see the fork and the axle of the front wheel in front of the handlebar. And of course a wheelbase of 1193mm second mark but when I measured the longer 1210mm wheelbase conventional bike is Enduro 29 walking by 1160mm. This has consequences:
1th bike is longer. not up front when you raise or scales. While you have energy and desire you can drive the front without losing contact with the ground.
2th The bike trails and gains stability in complicated sections is more difficult to get out ahead.
3th When you enter a switchback I have a strange feeling. It seems to cost a little more into the rotation, but once was the top it is easier. I think that extra weight load on the front gives a little more security.
4th A long wheelbase bike as much cost her into corners and hairpin turns. This in principle is pure physics.
Formula brakes T1Carbono much power in his line, little modulation and occasionally noise and vibration. That if they have a beautiful line.
La potencia y el manillar son de la serie Stoic de la casa. Muy bonitos y bien acabados. La tapa de dirección merece un punto y aparte, es espectacular.
The stem and handlebars are of the Stoic House Series. Very nice and well finished. The top management deserves a special mention, is spectacular.
Sobre el avance de la potencia os comento. Con las primeras FG que venían con potencias de avance cero se que ha habido problemas de adaptación, ya que no todo el mundo necesita o aprovecha ese avance cero que venia de serie en las altas de gama. Ademas de que para tallas S y M quedaba el manillar muy alto con la consecuente falta de carga de peso adelante. Luego estaba el problemas de que si cortabas el tubo de dirección para una de Cero avance luego no podías poner una convencional ya que no te quedaba tubo suficiente.
Creo que han acertado sirviendo de origen la convencional de 30 y luego una vez hecha la adaptación al FG el que quiera probar y tener mas,
que meta una de avance cero.
On the type of stem I commented. With the first FG coming forward with stem 0 is that there have been problems of adaptation. Not everyone needs or fail that zero progress. Besides that for sizes S and M was very high handlebars with no load weight forward. Then there was the problem that if you cut the steerer tube for a stem 0 then you could add a standard because there was not enough you tube.
I think you have hit home serving conventional stem 30 and then once done adaptation FG yes you want to try and have more, you can switch to a stem of 0.
La Tija Reberb funciona correctamente y de serie viene con un mando remoto derecho. Lo cual nos viene perfecto para montarlo al revés en el lado Izdo. Que es donde funciona mejor y tiene un accionamiento mas suave sin apenas levantar el dedo gordo del manillar.
El XX1 como ya dije funciona perfectamente aunque con el plato de 30 y piñón de 42 subirás casi por todos los sitios siempre que sean rutas cortas,digamos 2 horas en mi caso. Para un uso mas extensivo de terreno y horas un 28 para tener molinillo reductora es lo suyo. Por lo menos en mi caso. El ahorro respecto a un 2 x 10 es de unos 450g. Ese es un argumento que ningún fabricante de bicis puede dejar escapar para anunciar peso de record. Ademas de la libertad de diseño que da un ingeniero el olvidarse de poner soporte para el desviador en cuadros actuales. Otro cantar es el precio de los recambios de cambio, cadena, piñon. Recomiendo consultar a vuestro tendero de confianza....
Aqui os dejo el enlace de su cinemática.
