Hace no muchos años gran parte del mundo que conocemos estaba enfrascado en una gran guerra la 2ª. Gran parte de Europa estaba dominada por la Alemania nazi y desde Gran Bretaña se preparaba una gran operación de invasión a través de algún punto de Francia. Finalmente el 6 de Junio de 1944 Normandia fue el punto por el que mas de 250000 hombres y 50000 vehiculos entraron en el continente.
Un año antes en noviembre de 1943 desde en El reino Unido se afanaban en evaluar la capacidad de ataque y defensa de los Nazis desplegados en la costa atlántica Francesa. Una de sus mejores herramientas eran los de HAVILLAND DH 98 conocidos por los pilotos como los "
mossie/
mosquito" con dos motores Rols Royce de 1500Cv cada uno, 16m de envergadura, mas de 600Km/h , capaz de recorrer mas de 1500km. Realizado en su mayoría de madera tenia la peculiaridad de casi no ser detectado por los radares enemigos.
Despego desde una base inglesa con el objetivo de fotografiar bases militares alemanas en el sur de Francia. En su interior dos jóvenes ingleses, operador y piloto atravesaron de noche el canal de la Mancha y gran parte de Francia. Seguro que tuvieron tiempo de hablar de sus novias, familias y del futuro de Europa cuando acabase la guerra. Ya en la zona sur de Francia, descendieron para tomar fotografías de las bases Alemanas cercanas a Tolouse. Las baterías antiaerias Nazis dispararon y alcanzaron al avion. Pronto el comandante D.C.B. Walker se dio cuenta de que los daños eran graves y que el avión no seria capaz de llegar muy lejos. Tomo una decision arriesgada, atravesar los Pirineos e intentar aterrizar en los llanos del valle del Ebro en la vecina España. El avión se mantenía en el aire a duras penas. Pasaron las montañas mas altas y los valles pirenaicos del Salazar y Roncal. Todavia no divisaban un lugar apropiado. Tras pasar la sierra de Arangoiti y ya solo les quedaba una pequeña sierra, la de Peña con apenas 1000m de altura para alcanzar las Bardenas Reales donde podrían haber tomado tierra en sus campos llanos.
Pero el avion comenzo a arder. La situacion era complicada, pero no estaban dispuestos a morir ese dia. Llevaban mas de 1000km volando sobre terreno enemigo, habían cruzado los pirineos con un avión tocado de muerte. Tenían pocos minutos para hacer algo.
El copiloto Arthur Maurice Crown, originario de Dundee en Escocia, salto muy cerca de la localidad de Sos de Rey Catolico salvandose y continuando al servicio de la RAF. Muriendo un ano mas tarde, volando sobre Berlin. Tras el, el piloto se dispuso a hacer lo mismo, pero un golpe de viento le descoloco en el ultimo momento. El paracaídas quedo enganchado a la cola del avión y tras el colgando el comandante Walker. El avión en sus últimos minutos de vuelo se quiso llevar con el, a su piloto en aquella misión.
Cerca de Sos en el pequeño pueblo de Peña la situación era muy distinta. 11 de Noviembre, San Martín de Tours, celebraban su patrón y fiesta grande. Todo el pueblo acababa de salir de misa y charlaban amigablemente de un día de fiesta. De repente escucharon el sonido de un avión que se acercaba. Pronto se percataron de que del aparato en llamas colgaba un paracaídas con el, un hombre que no podía liberarse. El avión se estrello en frente del pueblo, en el monte Verduces . Lo hombres acudieron corriendo al lugar para intentar socorrer al piloto. Poco pudieron hacer, el ingles habia fallecido por las heridas de la colisión . Como buenas personas, le dieron cristiana sepultura en el cementerio que se encuentra en la parte alta del pueblo. Gracias a la documentación que llevaba supieron que se trataba del comandante Donal Cecil Broadbent Walker de 28 años. Comandante de la Royal Force. Años mas tarde en el 1956 su hermano John vino desde Malton en North Yorshire a colocar una lapida como las que hay en los cementerios ingleses en recuerdo de sus caídos.
Durante años la familia enviaba dinero para que no faltasen flores en la tumba del Wing commander / jefe de ala Walker. Pero en pocos años el pueblo quedo deshabitado. Hoy en día los montañeros de Sangüesa suben flores al cementerio del monte de Peña cada 1 de Noviembre.
Doug de Basque mtb a los pies de la tumba.
Toda esta información la he recopilado de aquí.
file:///F:/Mis%20documentos/Mis%20documentos/fotos/FotosCiclismo/2012/120119Pe%C3%B1a/Pueblos%20deshabitados%20de%20Navarra%20%20PE%C3%91A.htm http://elviajero.elpais.com/articulo/viajes/estela/aviador/britanico/elpepusoc/20081227elpviavje_10/Tes http://www.zweiterweltkrieg.org/phpBB2/viewtopic.php?t=4172 Es curioso pero la tumba que mejor se encuentra es la del "ingles".
Este lugar es muy singular. Un conjunto de casas construidas sobre una gran piedra que les servia de defensa. Restos de un torreón de arcilla que fue derribado tras la conquista de navarra por el reyno de Castilla en el año 1512. Muchas vidas que pasaron por estos lugares tan inhospitos me hacen como siempre sentirme extraño. Es un lugar que merece la pena visitar con la bici.
Cerca de Peña pasa la cañada de los Roncaleses. Antigua via trahumante por la que los ganados se movian de norte a sur en busca de pastos y clima apropiado.
Tiene unos cuantos tramos que son interesantes para la bici que no son fáciles precisamente.
He estado en Peña con la bici, pero no conocia esta historia, una descripción sobervia...gracias por compartirla
ResponderEliminarHola Rafa. Espero que esta historia no se pierda en el olvido como Peña. Y que la cuentes para que otros muchos cuando visiten el despoblado lo miren con otros ojos.
EliminarUn saludo.
Buena historia, no todo es montanbai.
ResponderEliminarMuy bien contado Javito. Peña es un sitio con duende.......
ResponderEliminarGran verdad!!
EliminarMagnífica historia,precioso lugar y muy buena actividad.Saludos.
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